Enkelt sagt er virvelstrøm en type magnetisk tap. Når strømmen går tapt på grunn av virvelstrøm, kalles denne tilstanden virvelstrømtap. Det er mange faktorer som påvirker mengden strømtap i virvelstrømstrømmen, inkludert tykkelsen på magnetmaterialet, frekvensen av den induserte elektromotoriske kraften og tettheten av magnetfluksen.
En likestrømsmotor består av to hovedkomponenter, for eksempel statoren og rotoren. Den toroidale kjernen inkluderer rotoren og sporene som støtter viklingene og spolene. Når jernkjernen roterer i magnetfeltet, opprettes en spenning i spolen, som skaper virvelstrømmer.
Motstanden til materialet der strømmen strømmer påvirker hvordan virvelstrømmer utvikler seg. For eksempel, når tverrsnittsarealet av materialet reduseres, resulterer dette i en reduksjon i virvelstrømmer. Derfor må materialet holdes tynnere for å minimere tverrsnittsarealet og redusere mengden virvelstrøm og tap.
Å redusere mengden virvelstrømmer er grunnen til at det er flere tynne jernstykker eller jernstykker som utgjør armaturkjernen. Ikke bare har disse flakene et sterkt bulkmateriale, de er også i stand til å skape høyere elektrisk motstand. Som et resultat oppstår færre virvelstrømmer, noe som sikrer at mindre virvelstrømstap oppstår. Disse individuelle jernplatene, kalt lamineringer, bærer armaturer.
Når det gjelder faste kjerner, er de målte virvelstrømmene mye større sammenlignet med laminerte kjerner. Med et lakkbelegg dannes et isolerende lag for å beskytte lamineringene, da virvelstrømmer ikke kan sprette fra en laminering til den neste. Tilstrekkelig malingsbelegg er hovedårsaken til at produsentene sørger for at armaturkjernelamineringene forblir tynne - både av kostnadshensyn og for produksjonsformål. Det er moderne likestrømsmotorer som bruker lamineringer mellom 0.1 og 0.5 mm tykke.
En av komponentene i laminert stålplate er silisium. Silisium beskytter jernkjernen til generatoren eller motorstatoren, samt transformatoren. Når det er kaldvalset og sørget for å ha en spesiell kornretning, brukes stålet til lamineringsformål. Dette materialet har vanligvis en tykkelse på ca. 0,1/0,2/0,3 mm. De to sidene blir deretter isolert og plassert oppå hverandre. Å gjøre dette reduserer virvelstrømmer, da det ikke kan strømme gjennom det meste av tverrsnittet.
Det er ikke nok at laminatet har riktig tykkelsesnivå. Det viktigste er at overflaten må være plettfri. Ellers kan fremmedlegemer dannes og forårsake laminær strømningssvikt. Over tid kan en laminær strømningssvikt føre til kjerneskade. Lamineringene er enten sveiset sammen eller limt sammen. Måten du setter disse sammen avhenger av din foretrukne eller ønskede applikasjon. Enten lamineringene er løse, limte eller sveisede, foretrekkes de fremfor monolittiske faste materialer for å redusere virvelstrømtap.
Lamineringer av elektrisk stål kan brukes til å lage motorlamineringer. Produsenter kan bruke silisiumstål, hovedsakelig inkludert stål bundet med silisium. Denne kombinasjonen er et av de mest brukte materialene på grunn av pålitelighet og styrke. Motstanden øker med kombinasjonen av silisium og stål og tilstedeværelsen av et magnetfelt som trenger inn i materialet. I tillegg er silisiumstål ansvarlig for å minimere sjansen for korrosjon. Materialet forbedrer også hysteresetapene til stålet.
Silisiumstål er et vanlig valg i en rekke applikasjoner der elektromagnetiske felt er viktige. Disse applikasjonene inkluderer magnetiske spoler, transformatorer, elektriske motorer og elektriske rotorer og statorer. Ved å tilsette silisium til stålet, øker dette hastigheten og effektiviteten til stålet i å generere og vedlikeholde noen magnetfelt. Med en magnetisk kjerne laget av stål blir enhver enhet eller enhet mer effektiv og effektiv.