En termes simples, les courants de Foucault sont un type de perte magnétique. Lorsque la puissance est perdue en raison d’un flux de courants de Foucault, cette condition est appelée perte par courants de Foucault. De nombreux facteurs affectent la quantité de perte de puissance dans le flux de courants de Foucault, notamment l’épaisseur du matériau magnétique, la fréquence de la force électromotrice induite et la densité du flux magnétique.
Un moteur à courant continu se compose de deux composants principaux, tels que le stator et le rotor. Le noyau toroïdal comprend le rotor et les fentes qui supportent les enroulements et les bobines. Une fois que le noyau de fer tourne dans le champ magnétique, une tension est créée dans la bobine, ce qui crée des courants de Foucault.
La résistance du matériau dans lequel circule le courant affecte la façon dont les courants de Foucault se développent. Par exemple, lorsque la section transversale du matériau est réduite, il en résulte une réduction des courants de Foucault. Par conséquent, le matériau doit être maintenu plus mince pour minimiser la section transversale et réduire la quantité de flux et de pertes par courants de Foucault.
La réduction de la quantité de courants de Foucault est la raison pour laquelle il y a plusieurs morceaux de fer minces ou des morceaux de fer qui composent le noyau de l’induit. Non seulement ces flocons ont un matériau en vrac solide, mais ils sont également capables de créer une résistance électrique plus élevée. En conséquence, moins de courants de Foucault se produisent, ce qui garantit moins de pertes par courants de Foucault. Ces feuilles de fer individuelles, appelées laminations, portent des armatures.
Dans le cas des noyaux solides, les courants de Foucault mesurés sont beaucoup plus importants que ceux des noyaux laminés. Avec un revêtement de laque, une couche isolante est formée pour protéger les laminations, car les courants de Foucault ne peuvent pas rebondir d’une stratification à l’autre. Un revêtement de peinture adéquat est la principale raison pour laquelle les fabricants veillent à ce que les stratifications du noyau d’induit restent minces - à la fois pour des raisons de coût et à des fins de fabrication. Il existe des moteurs à courant continu modernes qui utilisent des laminations d’une épaisseur comprise entre 0,1 et 0,5 mm.
L’un des composants de la tôle d’acier laminée est le silicium. Le silicium protège le noyau de fer du générateur ou du stator du moteur ainsi que le transformateur. Une fois laminé à froid et assuré d’avoir une orientation spéciale du grain, l’acier est utilisé à des fins de laminage. Ce matériau a généralement une épaisseur d’environ 0,1/0,2/0,3 mm. Les deux côtés sont ensuite isolés et placés l’un sur l’autre. Cela réduit les courants de Foucault car ils ne peuvent pas circuler à travers la majeure partie de la section transversale.
Il ne suffit pas que le stratifié ait le bon niveau d’épaisseur. Plus important encore, la surface doit être impeccable. Sinon, des corps étrangers peuvent se former et provoquer une défaillance de l’écoulement laminaire. Au fil du temps, une défaillance de l’écoulement laminaire peut entraîner des dommages au cœur. Les laminations sont soit soudées entre elles, soit collées ensemble. La façon dont vous les assemblez dépend de votre application préférée ou souhaitée. Que les laminations soient lâches, collées ou soudées, elles sont préférées aux matériaux solides monolithiques pour réduire les pertes par courants de Foucault.
Les laminages électriques en acier peuvent être utilisés pour réaliser des laminages de moteur. Les fabricants peuvent utiliser de l’acier au silicium, y compris principalement de l’acier lié au silicium. Cette combinaison est l’un des matériaux les plus couramment utilisés en raison de sa fiabilité et de sa résistance. La résistance augmente avec la combinaison du silicium et de l’acier et la présence d’un champ magnétique qui pénètre dans le matériau. De plus, l’acier au silicium est responsable de la minimisation des risques de corrosion. Le matériau augmente également les pertes d’hystérésis de l’acier.
L’acier au silicium est un choix courant dans une variété d’applications où les champs électromagnétiques sont importants. Ces applications comprennent les bobines magnétiques, les transformateurs, les moteurs électriques, les rotors et les stators électriques. En ajoutant du silicium à l’acier, cela augmente la vitesse et l’efficacité de l’acier dans la génération et le maintien de certains champs magnétiques. Avec un noyau magnétique en acier, n’importe quel appareil ou appareil devient plus efficace et efficient.